国内一卡二马日本| 时政微观察丨再次考察西部陆海新通道，总书记提出新要求

1.愿您一帆风顺

2.愿您一帆风顺

3.愿您一帆风顺

4.愿您一帆风顺

5.愿您一帆风顺

6.愿您一帆风顺

国内一卡二马日本

开头：
自从1960年中国和日本恢复邦交以来，两国之间的经贸关系不断加深。如今，中国成为日本最大的贸易伙伴之一，两国人员往来也日益频繁。为了方便中日两国人民的出行，近年来，“一卡二马”成为了一个备受关注的话题。本文将探讨“一卡二马”在国内的推广与应用情况，并分析其带来的便利与挑战。

第一段 - “一卡二马”的背景与意义（200字）：
“一卡二马”，顾名思义，即在国内使用中国银联卡，在日本支付宝上进行消费。随着中日两国之间的交流日益活跃，越来越多的中国游客选择前往日本旅游。然而，由于汇率问题和支付方式的限制，这对于许多游客来说并不十分便利。因此，“一卡二马”在中日两国政府的推动下逐渐兴起，为两国人民提供了更加便捷的支付方式。

第二段 - “一卡二马”的推广与应用（300字）：
在过去的几年里，“一卡二马”在国内得到了广泛的推广与应用。中国银联与支付宝、日本多家合作银行达成了合作协议，使“一卡二马”在日本的使用得以实现。如今，在中国“一卡通”银行卡上绑定支付宝账户后，游客可以在日本境内的POS机上直接刷卡进行支付。这对于前往日本旅游的中国游客来说，无疑是一种非常便捷的支付方式。

第三段 - 便利与挑战（300字）：
“一卡二马”为中日两国人员往来提供了极大的便利。不仅可以解决支付方便的问题，还能够避免频繁的货币兑换和携带大量现金的风险。然而，也有一些挑战需要克服。首先，对于在日本境内使用“一卡二马”的中国游客，需要在银行开通国际支付功能，这对于一些老年游客来说可能会比较困难。其次，由于日本的商户接受“一卡二马”的程度有限，目前只有少数大型商场和连锁店可使用此支付方式。因此，在日本其他小型商户或乡村地区，游客仍然需要使用日本现金。

结尾：
“一卡二马”的推广与应用为中国游客的出境旅行提供了更方便、更安全的支付方式。作为中国和日本经贸合作关系深化的体现，这一创新支付方式也为中日两国人民之间的交流提供了紧密的纽带。希望在未来，不仅“一卡二马”在日本的覆盖范围能够进一步扩大，也能有更多的日本商户能够接受这种支付方式，为中日两国人民的出行带来更多便利。
国内一卡二马日本

　　4月23日，习近平总书记在重庆主持召开新时代推动西部大开发座谈会，部署推动西部地区进一步形成大保护、大开放、高质量发展新格局。

　　此前一天，重庆考察首站，习近平总书记来到重庆国际物流枢纽园区。在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记听取新通道建设情况汇报。

　　“物流是实体经济的‘筋络’。建设西部陆海新通道，对于推动形成‘陆海内外联动、东西双向互济’的对外开放格局具有重要意义。”总书记指出，“各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放。”

　　去年12月14日，习近平总书记在广西南宁中国—东盟信息港股份有限公司考察时，结合平陆运河沙盘听取西部陆海新通道骨干工程建设汇报。

　　半年内再次考察西部陆海新通道，总书记提出的新要求有何深意？《时政微观察》为你解读。

　　——从“一条线”到“一张网”的转变

　　重庆国际物流枢纽园区，团结村中心站里，大货车来回穿梭，龙门吊起落不停，一列装有汽车零部件的班列呼啸而出，驶往广西钦州港，将衔接海运，把货物运往东南亚。

　　十多年前，团结村站每天只发几班车，周围还是一片农田。

　　2016年3月，在重庆国际物流枢纽园区，中国重庆、广西和新加坡企业代表举行会议，酝酿一条新的出海大通道。2017年，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，通道建设从地方探索上升为国家战略。

　　如今，西部陆海新通道以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，辐射我国18个省区市的71个城市，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带。

　　“物流园区要积极运用先进技术，不断创新联运模式，提高科学管理水平，在建设现代物流体系中发挥更大作用。”在重庆无水港运营调度中心考察时，习近平总书记提出新的要求。

　　按照规划，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。

　　从渝黔桂新“南向通道”到西部陆海新通道，从“一条线”到“一张网”的转变，让我国西部地区更加紧密地拥抱世界。

　　——推动沿线地区开发开放

　　2023年12月29日，西部陆海新通道再添一条新线路。

　　西部陆海新通道中老泰跨境铁路班列从重庆团结村中心站首发，沿中老铁路开行，5天后到达泰国玛达普站。这是重庆与泰国之间首趟全程采用铁路运输的西部陆海新通道国际货运班列，物流时间比传统海运缩短近20天，成本降低20%以上。

　　在新时代推动西部大开发座谈会上，习近平总书记强调：“大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建‘一带一路’。”

　　依托西部陆海新通道，重庆携手沿线省区市与老挝合作打造现代农业产业园项目，与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链等。

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。西部陆海新通道有效破解西部地区物流难题，推进外贸转型发展，也为共建“一带一路”国家创造发展新机遇。

　　——主动融入和服务国家重大战略

　　2021年4月，在广西考察时，习近平总书记指出，“要主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略，融入共建‘一带一路’，高水平共建西部陆海新通道”。

　　这次在重庆考察，总书记强调，重庆要以敢为人先的勇气，全面深化改革，扩大高水平对外开放。其中，重要一方面就是“积极融入全国统一大市场建设，主动融入和服务国家重大战略，在推动共建‘一带一路’、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥更大作用。”

　　陕西、新疆的煤炭经西部陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经西部陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃经西部陆海新通道运至川渝支持汽车产业……

　　重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、长江经济带高质量发展等国家战略叠加，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。

　　在合作共建西部陆海新通道过程中，重庆发挥重要的枢纽作用，对内带动西部地区开放发展，对外衔接“一带一路”，服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　冲破高山险隘，势头更足。

　　借着共建“一带一路”的东风，西部陆海新通道不断延伸，成为一条具有澎湃动能的国际经济走廊。(来源：央视新闻客户端)

dangtian，xuduomeitidenghouzaiguohuidashamenqian，xiwangpaidaoboliqi“ruzhi”diyitiandezhaopian。meixiangdao，xuzheyiliandahuzideboliqi，shenchuanzhoubabadetuhuangseduanjiake，neidaruantatadechenshan，zaiyiqunchuanzhebitingxizhuangdeguohuiyiyuanzhongxiandegegeburu。国内一卡二马日本当(dang)天(tian)，(，)许(xu)多(duo)媒(mei)体(ti)等(deng)候(hou)在(zai)国(guo)会(hui)大(da)厦(sha)门(men)前(qian)，(，)希(xi)望(wang)拍(pai)到(dao)博(bo)里(li)奇(qi)“(“)入(ru)职(zhi)”(”)第(di)一(yi)天(tian)的(de)照(zhao)片(pian)。(。)没(mei)想(xiang)到(dao)，(，)蓄(xu)着(zhe)一(yi)脸(lian)大(da)胡(hu)子(zi)的(de)博(bo)里(li)奇(qi)，(，)身(shen)穿(chuan)皱(zhou)巴(ba)巴(ba)的(de)土(tu)黄(huang)色(se)短(duan)夹(jia)克(ke)，(，)内(nei)搭(da)软(ruan)踏(ta)踏(ta)的(de)衬(chen)衫(shan)，(，)在(zai)一(yi)群(qun)穿(chuan)着(zhe)笔(bi)挺(ting)西(xi)装(zhuang)的(de)国(guo)会(hui)议(yi)员(yuan)中(zhong)显(xian)得(de)格(ge)格(ge)不(bu)入(ru)。(。)